| 1/02 | . | обеспечение силы плавучести за счет водоизмещения (B63B 1/16 имеет преимущество) |
| 1/04 | . | . | однокорпусных судов |
| 1/06 | . | . | . | форма носовой части |
| 1/08 | . | . | . | форма кормовой части |
| 1/10 | . | . | многокорпусных судов |
| 1/12 | . | . | . | с жестким соединением корпусов |
| 1/14 | . | . | . | с эластичным соединением корпусов |
| 1/16 | . | обеспечение плавучести за счет дополнительной гидродинамической подъемной силы |
| 1/18 | . | . | корпуса глиссирующего типа (управление глубиной погружения с помощью горизонтальных рулей B63G 8/18) |
| 1/20 | . | . | . | с несколькими глиссирующими поверхностями (B63B 1/22 имеет преимущество) |
| 1/22 | . | . | . | с изменяемой глиссирующей поверхностью |
| 1/24 | . | . | корпуса с подводными крыльями |
| 1/26 | . | . | . | с двумя и более крыльями (B63B 1/28 имеет преимущество) |
| 1/28 | . | . | . | подвижными |
| 1/30 | . | . | . | . | убирающимися или складывающимися |
| 1/32 | . | прочие средства для изменения гидродинамических характеристик корпусов |
| 1/34 | . | . | путем уменьшения поверхностного трения |
| 1/36 | . | . | . | с использованием механических средств |
| 1/38 | . | . | . | с использованием пузырьков воздуха или воздушных слоев |
| 1/40 | . | . | путем уменьшения волнового сопротивления |